Hélicoptère sans pilote Yamaha R-Max

Description

Yamaha est un nom bien connu dans les domaines de l'automobile, des instruments de musique, des robots industriels, des équipements sportifs et autres. En 1997, alors que le véhicule aérien sans pilote était une science de fusée pour le profane, Yamaha est entré dans ce domaine. Au cours des deux dernières décennies, les hélicoptères Yamaha ont prouvé leur fiabilité et leurs hautes performances dans le domaine de l'agriculture de précision. En 2014, il y avait 2600 hélicoptères Yamaha en service dans le monde avec 2,4 millions d'acres de terres agricoles traitées au Japon seul, chaque année.

Hélicoptères Yamaha à usage agricole

Le Yamaha R-MAX est un hélicoptère sans pilote très polyvalent développé par Yamaha Motor Company dans les années 1990, conçu pour transformer l'industrie agricole et divers autres secteurs. Cet avion à essence télécommandé est doté d'un rotor à deux pales et d'un fonctionnement en ligne de mire pour une pulvérisation aérienne précise des cultures, des relevés aériens, de la reconnaissance, de l'intervention en cas de catastrophe et du développement technologique.

Le prix du Yamaha R-MAX est d'environ $100 000.

Historique du développement

Le R-MAX, aux côtés de son prédécesseur, le Yamaha R-50, a été développé pour répondre à la demande croissante de pulvérisation agricole efficace sur le marché japonais. La petite taille des fermes japonaises rendait inefficaces les épandeurs de cultures traditionnels à voilure fixe, tandis que les hélicoptères habités étaient trop chers à cette fin. Le R-MAX offrait une alternative rentable et à moindre risque avec des capacités de pulvérisation précises à petite échelle. En 2015, la Federal Aviation Administration a autorisé le R-MAX à opérer aux États-Unis.

Réalisations opérationnelles : En 2015, la flotte R-MAX avait accumulé plus de deux millions d'heures de vol dans divers rôles, tels que la pulvérisation agricole, la détection aérienne, la photographie, la recherche universitaire et les applications militaires.

Missions notables

• Observation de l'éruption du mont Usu (2000) : Le R-MAX a fourni une observation et une mesure précises des accumulations de cendres volcaniques, améliorant la capacité de prédire les coulées de boue volcaniques dangereuses.
• Catastrophe nucléaire de Fukushima (2011) : Des unités R-MAX ont été utilisées pour surveiller les niveaux de rayonnement dans la zone « interdite » autour du site de la catastrophe nucléaire de Fukushima.

Recherche et développement : Des universités du monde entier ont utilisé le R-MAX pour la recherche sur le guidage et le contrôle automatique. Georgia Tech, Carnegie Mellon University, University of California Berkeley, UC Davis et Virginia Tech ont toutes utilisé des unités R-MAX à des fins de recherche.

Variantes : En mai 2014, Yamaha s'est associé à la société de défense américaine Northrop Grumman pour produire la variante R-Bat entièrement autonome du R-MAX pour des applications militaires et civiles potentielles.

Spécifications (R-MAX)

• Longueur : 3,63 m (11 pi 11 po)
• Largeur : 0,72 m (2 pi 4 po)
• Hauteur : 1,08 m (3 pieds 7 pouces)
• Poids à vide : 64 kg (141 lb)
• Masse maximale au décollage : 94 kg (207 lb)
• Charge utile maximale : 28 à 31 kg (62 à 68 lb)
• Groupe motopropulseur: 1 × 2 cylindres 2 temps refroidis par eau, 0,246 L (15,01 cu in)
• Diamètre du rotor principal : 3,115 m (10 pi 3 po)
• Autonomie : 1 heure
• Système de contrôle : Système de contrôle d'attitude Yamaha (YACS)

L'hélicoptère sans pilote Yamaha R-MAX est une percée dans l'agriculture de précision et un outil polyvalent pour diverses applications, établissant la norme en matière d'efficacité et d'adaptabilité dans les systèmes aériens sans pilote.

Technologie pour l'agriculture

RMAX est utilisé dans l'agriculture pour accomplir des tâches d'ensemencement, de pulvérisation et de dispersion à taux variable, etc. Un pulvérisateur de liquide peut être facilement monté et utilisé pour une dispersion optimale.

Le RMAX type II G est équipé d'un système d'avertissement qui est activé lorsque la vitesse de vol dépasse 20 km/h pendant le processus de pulvérisation. De part et d'autre, deux réservoirs de 8 litres en polypropylène translucide permettent une inspection visuelle instantanée. Grâce à l'optimisation spéciale des buses du RMAX type II G, le débit de décharge est automatiquement ajusté en fonction de la vitesse de vol de l'hélicoptère. De plus, il est possible de supprimer le flux de produits chimiques des buses pour éviter tout contact avec les rotors. La largeur de dispersion standard est de 7,5 m lorsque les buses gauche et droite sont utilisées. Il peut être ajusté en sélectionnant des pièces jointes en option. Un pulvérisateur granulaire peut être utilisé pour pulvériser des grains enrobés et des engrais.

L'hélicoptère est équipé d'un système de contrôle d'altitude Yamaha (YACS) et d'un GPS. Ils offrent une stabilité de vol améliorée et un contrôle précis de la vitesse et du vol stationnaire. Ces systèmes offrent une opération simple ainsi que des fonctionnalités de précision du pilote automatique telles que le suivi exact du terrain, la navigation précise sur le parcours et la pulvérisation automatisée des cultures sont rendues possibles. L'hélicoptère a également des caractéristiques de sécurité telles que si l'avion perd son signal, il retourne à son site prédéterminé ou un passage facile au contrôle manuel est également possible. Ainsi, Yamaha vise à accroître l'efficacité du travail sans sacrifier la sécurité.

Après RMAX vient FAZER

Suite à la réponse de RMAX, Yamaha a lancé la série FAZER d'hélicoptères télécommandés. Fazer a une capacité de charge utile accrue et est équipé de nouveaux systèmes d'émetteur et de contrôle pour une utilisation facile. De plus, un moteur 4 temps à injection de carburant réduit les émissions et fonctionne silencieusement. Avec un échappement élargi et un meilleur rapport de compensation, il produit un meilleur rendement. De plus, un nouveau rotor de queue en forme d'aile 3D conçu avec l'aide de l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) donne une meilleure aérodynamique. Fazer R G2 dispose d'un réservoir de carburant de 3,2 gallons pour l'aider à rouler jusqu'à 100 minutes ou 90 km alors que l'ancien RMAX n'avait qu'une autonomie de 3 km.

Ainsi, les hélicoptères RMAX de FAZER sont conçus pour améliorer l'utilisation de la technologie dans l'agriculture de précision. Ces hélicoptères peuvent en outre être équipés de meilleures caméras et capteurs pour suivre le développement sans cesse croissant des véhicules aériens sans pilote.