Helicóptero não tripulado Yamaha R-Max

Descrição

A Yamaha tem sido um nome bem conhecido nas áreas de automóveis, instrumentos musicais, robôs industriais, equipamentos esportivos e outros. Em 1997, quando o veículo aéreo não tripulado era uma ciência de foguetes para leigos, a Yamaha entrou neste campo. Nas últimas duas décadas, os helicópteros Yamaha provaram sua confiabilidade e alto desempenho na área de agricultura de precisão. Em 2014, havia 2.600 helicópteros Yamaha operando em todo o mundo, com 2,4 milhões de acres de terras agrícolas tratadas apenas no Japão, todos os anos.

Helicópteros Yamaha para uso agrícola

O Yamaha R-MAX é um helicóptero não tripulado altamente versátil desenvolvido pela Yamaha Motor Company na década de 1990, projetado para transformar a indústria agrícola e vários outros setores. Esta aeronave movida a gasolina, controlada remotamente, possui um rotor de duas pás e operação de linha de visão para pulverização aérea precisa de plantações, levantamentos aéreos, reconhecimento, resposta a desastres e desenvolvimento de tecnologia.

O preço do Yamaha R-MAX é de cerca de $100.000.

História do Desenvolvimento

O R-MAX, ao lado de seu antecessor, o Yamaha R-50, foi desenvolvido para atender à crescente demanda por pulverização agrícola eficiente no mercado japonês. O pequeno tamanho das fazendas japonesas tornava os tradicionais pulverizadores de asa fixa ineficientes, enquanto os helicópteros tripulados eram muito caros para esse fim. O R-MAX oferecia uma alternativa econômica e de menor risco com recursos precisos de pulverização em pequena escala. Em 2015, a Federal Aviation Administration concedeu aprovação para o R-MAX operar nos Estados Unidos.

Realizações operacionais: até 2015, a frota R-MAX acumulou mais de dois milhões de horas de voo em várias funções, como pulverização agrícola, detecção aérea, fotografia, pesquisa acadêmica e aplicações militares.

Missões notáveis

• Observação da erupção do Monte Usu (2000): O R-MAX forneceu observação e medição minuciosas de acúmulos de cinzas vulcânicas, melhorando a capacidade de prever deslizamentos de terra vulcânicos perigosos.
• Desastre Nuclear de Fukushima (2011): Unidades R-MAX foram usadas para monitorar os níveis de radiação dentro da zona de “entrada proibida” ao redor do local do desastre nuclear de Fukushima.

Pesquisa e Desenvolvimento: Universidades em todo o mundo têm empregado o R-MAX para orientação e pesquisa de controle automático. Georgia Tech, Carnegie Mellon University, University of California Berkeley, UC Davis e Virginia Tech utilizaram unidades R-MAX para fins de pesquisa.

Variantes: em maio de 2014, a Yamaha fez parceria com a empresa de defesa americana Northrop Grumman para produzir a variante R-Bat totalmente autônoma do R-MAX para possíveis aplicações militares e civis.

Especificações (R-MAX)

• Comprimento: 3,63 m (11 pés 11 pol.)
• Largura: 0,72 m (2 pés 4 pol.)
• Altura: 1,08 m (3 pés 7 pol.)
• Peso vazio: 64 kg (141 lb)
• Peso máximo de decolagem: 94 kg (207 lb)
• Carga útil máxima: 28–31 kg (62–68 lb)
• Powerplant: 1 × 2 cilindros refrigerados a água a 2 tempos, 0,246 L (15,01 cu in)
• Diâmetro do rotor principal: 3,115 m (10 pés 3 pol.)
• Resistência: 1 hora
• Sistema de controle: Yamaha Attitude Control System (YACS)

O helicóptero não tripulado Yamaha R-MAX é um avanço na agricultura de precisão e uma ferramenta versátil para várias aplicações, estabelecendo o padrão de eficiência e adaptabilidade em sistemas aéreos não tripulados.

Tecnologia para agricultura

RMAX é usado na agricultura para realizar tarefas de semeadura, pulverização e dispersão de taxa variável, etc. Um pulverizador líquido pode ser facilmente montado e usado para dispersão ideal.

O RMAX tipo II G está armado com um sistema de alerta que é ativado quando a velocidade de vôo é superior a 20 km por hora durante o processo de pulverização. Em ambos os lados há dois tanques de 8 litros feitos de polipropileno translúcido, permitindo a inspeção visual instantânea. Com a otimização especial do bocal no RMAX tipo II G, a taxa de descarga é ajustada automaticamente dependendo da velocidade de vôo do helicóptero. Além disso, é possível suprimir o fluxo de produtos químicos dos bicos para evitar o contato com os rotores. A largura de dispersão padrão é de 7,5 m quando os bicos esquerdo e direito estão em uso. Ele pode ser ajustado selecionando acessórios opcionais. Um pulverizador granular pode ser usado para pulverizar grãos revestidos e fertilizantes.

O helicóptero está equipado com sistema de controle de altitude Yamaha (YACS) e GPS. Eles fornecem uma estabilidade de vôo aprimorada e velocidade precisa e controle de pairar. Esses sistemas fornecem uma operação simples, bem como recursos de precisão do piloto automático, como acompanhamento exato do terreno, navegação de curso precisa e pulverização automatizada de culturas. O helicóptero também possui recursos de segurança, como se a aeronave perder o sinal e retornar ao seu local predeterminado ou uma fácil mudança para o controle manual também é possível. Assim, a Yamaha visa aumentar o trabalho eficiente sem sacrificar a segurança.

Depois do RMAX vem o FAZER

Seguindo a resposta da RMAX, a Yamaha lançou a série FAZER de helicópteros operados remotamente. A Fazer tem uma capacidade de carga útil aumentada e é carregada com transmissores e sistemas de controle recém-projetados para facilitar a operação. Além disso, um motor de 4 tempos com injeção de combustível mantém as emissões mais baixas e opera silenciosamente. Com escapamento ampliado e melhor taxa de compensação, produz uma saída melhor. Além disso, um novo rotor de cauda em forma de asa 3D projetado com a ajuda da Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) oferece uma melhor aerodinâmica. A Fazer R G2 tem um tanque de combustível de 3,2 galões para ajudá-la a navegar por até 100 minutos ou 90 km, enquanto o antigo RMAX tinha um alcance de apenas 3 km.

Assim, os helicópteros RMAX da FAZER são projetados para melhorar o uso da tecnologia na agricultura de precisão. Esses helicópteros podem ser ainda mais equipados com melhores câmeras e sensores para acompanhar o desenvolvimento cada vez maior de veículos aéreos não tripulados.